Boeing Lança 737 MAX 10

A Boeing oficializou o lançamento do 737 MAX 10 no primeiro dia do Paris Air Show, que ocorre em Le Bourget. O modelo recebeu uma série de modificações com relação ao 737 MAX 9, incluindo uma seção extra da fuselagem, que alongou a cabine de passageiros em 167 centímetros, asas com alguns refinamentos aerodinâmicos, trem de pouso mais alto, uma porta de emergência central nova, além da possibilidade de acomodar até 230 passageiros.

Projetado para transportar 188 passageiros em duas classes, o 737 MAX 10 possui neste caso a mesma capacidade de transporte do Airbus A321neo, enquanto em classe única, a capacidade é ligeiramente menor. Porém, o modelo da Airbus possui alcance de 6.850 km, enquanto o MAX 10 terá alcance de 5.960 km. Mesmo com menor capacidade, a Boeing promete uma redução de combustível de 5% por assento em relação ao concorrente e mais de 20% em comparação com a geração atual do 737 Next Generation.

No primeiro via o MAX 10 registrou encomendas realizadas por 10 clientes, sendo 43 novos pedidos, 84 cartas de intenção e 164 conversões de pedidos. 

Fonte: Aeromagazine

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737 MAX Ultrapassa a Marca de 2.000 Encomendas

A Boeing obteve um recorde histórico em sua divisão de aviação comercial ao conquistar mais de 2.000 encomendas do 737 MAX. Com a adição de 30 encomendas esta semana, efetuadas por clientes de identidade não revelada, o programa 737 MAX atingiu um total de 2.010 pedidos, realizados por 39 clientes ao redor do mundo, e avaliadas, a preço de tabela, em US$ 209 bilhões. Além disso, o programa possui compromissos para mais de 250 aeronaves.

A marca é considerada histórica já que o 737 MAX chegou às 2.000 encomendas em muito menos tempo do que qualquer outra aeronave da Boeing. Essa demanda inédita é alimentada pelo crescimento no tráfego aéreo, e pela necessidade de aeronaves de maior eficiência energética. Anteriormente o recorde de vendas era do 787 Dreamliner, que obteve mais de 800 pedidos firmes.

“Duas mil encomendas, neste estágio do programa, é uma conquista excepcional”, diz Keith Leverkuhn, vice-presidente e diretor geral da Boeing Aviação Comercial para o Programa 737 MAX. “Desde a primeira encomenda, o 737 MAX recebeu mais de 50% das novas encomendas em comparação ao seu concorrente direto, provando o valor que esta aeronave oferece aos nossos clientes.”

Embora tenha surgido após a família A320neo, que obteve grande sucesso de vendas, o 737 MAX após alguns meses conseguiu bater o rival no total de encomendas firmes.

 O 737 MAX oferece a excepcional combinação de eficiência energética, confiabilidade e conforto ao passageiro que nossos clientes (companhias aéreas) precisam para competir no futuro”, afirma Steven Udvar-Hazy, chairman e CEO da Air Lease Corporation.

Segundo dados preliminares,  a família 737 MAX terá uma eficiência energética 14% superior aos mais recentes 737s Next-Generation, e 20% superior aos primeiros 737s Next-Generation produzidos. A Boeing afirma que os novos 737 MAX são até 8% mais eficientes no custo operacional por assento em relação ao A320neo.

A Boeing afirmou que a montagem final será iniciada em meados de 2015, com o primeiro voo ocorrendo em 2016, com a primeira entrega prevista, para a Southwest Airlines, cliente que o lançará no mercado, no terceiro trimestre de 2017.

Fonte: AeroMagazine

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Air Canada: Boeing Vira o Jogo

A companhia Air Canada anunciou oficialmente um pedido de compra para até 109 jatos de transporte Boeing 737 Max, num acordo avaliado em US$6,5 bilhões.

A encomenda firme inclui 33 737 Max 8 e 28 737 Max 9 com entregas programadas começando no início de 2017 e prosseguindo até 2021. A empresa também possui o direito de substituir o 737 Max 7 por qualquer um das suas encomendas firmes.

A encomenda inclui opção para mais 18 aeronaves e direitos de compra para outras 30.

A Air Canada é uma das companhias que voam exclusivamente aviões da família Airbus A320 que a Boeing conseguiu reverter para cliente da família Max.

A companhia canadense voa 29 A319, 36 A320 e 10 A321, segundo dados do Flightglobal. Ela planeja substituir os A320 e os A321, e transferir os A319 para a sua subsidiária de baixo custo Rouge.

Fonte: Poder Aéreo

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