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quarta-feira, 2 de agosto de 2017

GEIV Realiza Calibração e Inspeção de Equipamentos no Aeroporto de Montes Claros

O Grupo especial de inspeção de voo (GEIV) realizou na manha do dia 31/07 a aferição e calibração do PAPI (Precision Approach Path Indicator) que em português significa (Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão) localizado na cabeceira 12.
O PAPI é um sistema de ajudas visuais à navegação aérea, constituído por aparelhos de iluminação com focos.

GEIV: 

O "Grupo Especial de Inspeção de Voo" (GEIV) é o esquadrão responsável pela inspeção de vários de equipamentos nós aeroportos do Brasil, entre eles os de comunicação, de trajetória de aproximação visual (VASIS e AVASIS), sistema de pouso por instrumentos (ILS), trajetória de aproximação de precisão (PAPIS), sistema de luzes de aproximação (ALS), equipamentos medidores de distância (DME), rádio-farol não direcional (NDB), estação VHF omnidirecional (VOR), equipamentos de recalada (VHF-DF), radares (primário, secundário) e radares de aproximação de precisão (PAR).















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sábado, 29 de julho de 2017

Embraer Phenom 100EV


Phenom 100EV PP-CMC






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quinta-feira, 22 de junho de 2017

Embraer Legacy 500 PR-EUF


Recebemos  na manhã de ontem 22/06 a visita deste belo Embraer Legacy 500 de prefixo PR-EUF. 






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terça-feira, 4 de abril de 2017

Embraer Entrega o Primeiro Phenom 100EV


A Embraer entregou o primeiro jato Phenom 100EV, no dia 31 de março, para um cliente não revelado dos Estados Unidos. A nova aeronave foi certificada pela ANAC, no Brasil e a americana FAA. Evolução do Phenom 100, que chegou ao mercado em 2008, a nova opção oferece um desempenho superior com novos equipamentos de voo e motores modificados.
“A chegada do Phenom 100 ao mercado em 2008 estabeleceu um novo padrão para a indústria, elevando as expectativas dos clientes a respeito de um jato executivo leve”, disse Michael Amalfitano, CEO da Embraer Aviação Executiva. “A evolução do nosso primeiro projeto totalmente dedicado para a aviação executiva reflete nosso comprometimento em ouvir os clientes para continuar oferecendo aeronaves revolucionárias e com mais valor para o mercado”.

A nova versão do Phenom 100 é equipada com suíte aviônica “Prodigy Touch”, que foi apresentada ao mercado pelo jato Phenom 300. Já os motores PW617F1-E da Pratt & Whitney, do Canadá, modificados, oferecem mais velocidade e desempenho superior, principalmente em operações em aeroportos localizados em grandes altitudes e elevadas temperaturas.
Phenom “alpinista”
Quanto maior a altitude, menor é a densidade do ar. Quando um avião decola ou pousa em um local alto, as condições de aceleração e controle da aeronave mudam em relação quando realizadas em média altitude ou ao nível do mar.
Os motores do Phenom 100EV, com 1.730 libras de empuxo, permite ao jato voar a velocidade de cruzeiro de 730 km/h e com até 15% mais empuxo em regiões com altas temperaturas e aeroportos localizados em grandes altitudes. Com essa modificação, a aeronave ganha em autonomia e velocidade de subida.
Segundo a Embraer, a nova versão do Phenom tem alcance de 2.182 km, com quatro passageiros e reservas de combustível.


Fonte: Airway.uol

sexta-feira, 2 de dezembro de 2016

Embraer Entrega E-Jet número 1.300, Para Companhia Aérea Chinesa Tianjin Airlines


A Embraer realizou nesta sexta-feira (2), na fábrica em São José dos Campos (SP), a cerimônia de entrega do E-Jet número 1.300. A aeronave, um jato E195, foi entregue à companhia Tianjin Airlines, da China, hoje o maior operador de aeronaves da empresa brasileira na Ásia, com 45 jatos E195 e outros 20 modelos da série ERJ-145.
Durante a visita de Estado do presidente chinês Xi Jinping, em 2014, a Embraer e a Tianjin Airlines assinaram um acordo para até 20 E195 e 20 E190-E2, a próxima geração dos E-Jets. O primeiro E2 está programado para ser entregue à Tianjin Airlines em 2018, mesmo ano em que o modelo entra em operação.
A Tianjin Airlines está entre os primeiros clientes da Embraer na China. Em 2008, tornou-se a primeira companhia aérea a operar um E-Jet no país, sendo também o Centro de Atendimento Autorizado da Embraer na região.
Embraer na China

A Embraer lidera o segmento de aviação regional na China, com uma participação de 80% das encomendas de aeronves desse tipo. Até o momento, a fabricante registrou pedidos para 190 aeronaves comerciais no país.
Fonte: http://airway.uol.com.br/

quinta-feira, 19 de novembro de 2015

terça-feira, 14 de julho de 2015

Legacy 500 do GEIV Recebe Sistemas Embarcados


FAB iniciou uma nova fase do Projeto I-X, um dos programas estratégicos mais importantes em andamento na força aérea, que prevê o desenvolvimento de novas aeronaves de inspeção em voo.
A fase atual é considerada uma das mais sensíveis e importantes, a integração do sistema que transformará o avião num laboratório embarcado. O primeiro avião entrou hoje (8) na em fase de integração, será entregue em maio de 2016, com as entregas se estendendo até novembro de 2017.
O Projeto I-X foi criado para ampliar as capacidades da Aeronáutica no desenvolvimento dos desenvolvimento dos auxílios à navegação aérea e prevê a aquisição de seis aeronaves Legacy 500 transformados em laboratório. Os novos aviões vão substituir a atual frota do GEIV (Grupo Especial de Inspeção em Voo) composta pelos Embraer IC-95 Bandeirante e Hawker HS-800,
“Essa é a primeira vez que será feita a integração de um sistema de inspeção nesse tipo de aeronave, não só no Brasil, mas no mundo” comenta o Major Luís Fernando Câmara Ferro “São equipamentos de última geração que, aliados às características do Legacy 500, vão trazer segurança e conforto à tripulação, além de confiabilidade e precisão aos dados coletados”.
Foram instaladas mais 14 antenas na parte externa do avião, além das existentes. Será incorporada, além disso, uma câmera a laser que vai permitir à aeronave maior autonomia e independência em relação às equipes de solo. Além disso, por ora, a frota do GEIV será a única do mundo a contar com um avião de última geração, equipado com a tecnologia fly by wire e EFB (Electronic Flight Bag), a ser utilizado para inspeção em voo.
O Comandante do GEIV, Tenente-Coronel Marcelo de Lima Pinheiro, explica que, com o avanço tecnológico, os sistemas de navegação aérea sofreram alterações e, para serem testados, necessitam de alguns equipamentos mais precisos a bordo das aeronaves. Para fazer determinadas inspeções, hoje, o Grupo tem usado aviões pertencentes às companhias aéreas. Com a chegada das novas aeronaves, essa carência será suprida.
“Outro aspecto importante que os Legacy 500 vão trazer para o GEIV é a otimização da inspeção, como a possibilidade de testar mais de um auxílio sem a necessidade de pouso, até mesmo em localidades diferentes” explica o Tenente-Coronel Pinheiro. “Com a frota que temos hoje, nós não conseguimos, por exemplo, decolar com o tanque de combustível cheio aqui do Aeroporto Santos Dumont, pois nossas aeronaves precisam de muita pista. Para ir a Manaus, primeiro preciso parar em Santa Cruz para abastecer”.


Fonte: Aeromagazine

domingo, 12 de julho de 2015

Esquadrão Cometa em Montes Claros

Os Montes Clarense foram surpreendidos na manhã de domingo (5) de julho com a chegada do Esquadrão Cometa, nos céus da cidade.



O Esquadrão Cometa veio da cidade de Pirassununga localizada no estado de São Paulo, e teve como destino a cidade de Natal, no Rio Grande do Norte. Aproximadamente às 9h10min a primeira aeronave T-27 pousou na cidade.
 Logo em seguida as 9h:40min entraram no espaço aéreo Montes Clarense cerca de 8 aeronaves T-27 tucano. Todas as aeronaves pousaram em nosso Aeroporto, onde foram reabastecidas. 
Oito das 9  aeronaves decolaram por volta das 11h40min da manhã, com direção a Natal-RN.  A ultima aeronave que ficou em solo Montes Clarense retornou para cidade de Santa Luzia, região metropolitana de Belo Horizonte após apresentar defeito nós flaps, a aeronave passaria por reparos no centro logístico que a Força Aérea Brasileira Possui na cidade, e logo em seguida seguiria para Natal-RN.

Retorno

Por volta das 13h:20min da tarde do dia (7) terça-feira as 9 aeronaves do Esquadrão Cometa retornaram da Capital potiguar, todas as aeronaves foram reabastecidas e logo em seguida decolaram rumo a Pirassununga, onde esta localizada a ‘’AFA’’ Academia da Força Aérea.




1º EIA - Esquadrão Cometa

No dia 10 de julho de 1969 a Escola de Aeronáutica passou a se chamar Academia da Força Aérea, sendo transferida em definitivo no dia 23 de outubro de 1971 do Campo dos Afonsos, no Rio de Janeiro, para Pirassununga, uma pequena cidade no interior do Estado de São Paulo, a cerca de 200 km da capital. Na época de sua transferência, o Curso de Formação de Oficiais Aviadores tinha a duração de apenas três anos, sendo os dois primeiros realizados nos aviões holandeses Fokker T-21 e T-22, para o treinamento básico e avançado (substituídos pelos aviões brasileiros Aerotec T-23 Uirapuru e Neiva T-25 Universal), completando a sua instrução nos jatos Cessna T-37C Tweety Bird, que entraram em operação durante o ano de 1968 e voaram na Academia da Força Aérea até 1979. Até a entrada em operação do Embraer T-27 Tucano no dia 01 de julho de 1984, o T-25 Universal foi usado na instrução avançada.
Atualmente, os Cadetes Aviadores iniciam a instrução aérea primária e básica em seu segundo ano na Academia da Força Aérea, voando o Neiva T-25 Universal, completando 75 horas de vôo nessa aeronave. No quarto ano os Cadetes realizam a sua instrução avançada na aeronave Embraer T-27 Tucano, também de fabricação nacional, no qual voam cerca de 125 horas. Nessas aeronaves os Cadetes desenvolvem as qualidades individuais de pilotos militares, dominando o avião em manobras de precisão, acrobacias, vôos de formatura e por instrumentos, preparando-se para o seu emprego em futuras operações de combate.
Além de aprenderem a voar, os Cadetes completam o currículo técnico-especializado do Curso de Formação de Oficiais Aviadores com cursos de aerodinâmica, propulsão a jato, navegação aérea, tráfego aéreo, inglês técnico e meteorologia. Os novos pilotos saem da Academia da Força Aérea como Aspirantes a Oficial Aviador, seguindo para Natal, no Rio Grande do Norte, onde irão se aperfeiçoar voando nos Esquadrões Pacau e Joker.

O Primeiro Esquadrão de Instrução Aérea (1º EIA) é conhecido como Esquadrão Cometa e possui quatro Esquadrilhas: Antares, Castor, Sirius e Vega.













Fotos: George Lucas





terça-feira, 23 de junho de 2015

Etihad Flight College Encomenda Jatos Phenom da Embraer


A Embraer Aviação Executiva anunciou hoje que a Etihad Flight College, subsidiária integral da Etihad Airways, companhia aérea nacional dos Emirados Árabes Unidos, firmou um acordo de compra de quatro jatos Phenom 100E, com opções para mais três aeronaves do mesmo modelo.

Considerando preços atuais de lista, o negócio está avaliado em cerca de USD 30 milhões, se todas as opções forem exercidas. As entregas do Phenom 100E para o Etihad Flight College terão início no primeiro trimestre de 2016.

A entrega dos quatro novos jatos Phenom 100E elevará para 20 o número de aeronaves da frota de treinamento da companhia aérea, que atualmente é composta por 16 monomotores. 

“Estamos entusiasmados com a escolha do Phenom 100E pela Etihad Flight College”, disse Marco Túlio Pellegrini, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “O Phenom 100E tem provado ser a aeronave ideal para treinamento de pilotos de jato, com sua avançada tecnologia na cabine de comando, seu alto desempenho e alta confiabilidade, com baixo custo operacional.”

“Como companhia aérea nacional dos Emirados Árabes Unidos, é vital para nós estabelecer uma área de treinamento para apoiar o aprendizado e desenvolvimento de uma força de trabalho local, ao mesmo tempo em que também oferecemos uma fonte de pilotos bem treinados e altamente capacitados para nossas operações crescentes”, disse Richard Hill, Chefe de Operações da Etihad Airways. “A tecnologia, desempenho e confiabilidade no padrão da aviação comercial qualificam perfeitamente o Phenom 100E como plataforma inicial de treinamento para preparar nossos cadetes para operação em linhas aéreas.”

Localizado em Al Ain, o Etihad Flight College é a primeira organização no mundo a utilizar aeronaves multimotor na principal fase do programa de treinamento e fornece anualmente capacitação para até 120 cadetes, tanto do país e quanto do exterior.

Sobre Etihad Flight College

O Etihad Flight College, academia de treinamento de padrão mundial baseada no aeroporto internacional de Al Ain, nos Emirados Árabes Unidos, agora está autorizada a realizar o programa de treinamento de Licença de Piloto de Tripulação Múltipla (LPTM), do inglês Multi Crew Pilot Licence (MPL), sendo certificada como Organização Aprovada para Treinamento pela autoridade de aviação dos Emirados, GCAA (General Civil Aviation Authority). 

O programa de treinamento LPTM provê alunos com as competências essenciais exigidas de um piloto de linha aérea no atual mercado de aviação, que está em constante evolução. O programa se concentra no treinamento relevante e específico ao operador, em vez do modelo tradicional de treinamento baseado em desempenho, em formato genérico. Isso forma pilotos não só com habilidades para voar uma aeronave moderna no mais alto padrão exigido, mas também com as competências e atitudes exigidas de um piloto profissional.

Estabelecida após a aquisição da divisão de asa fixa da Horizon International Flight Academy de Mubadala, em setembro de 2014, o Etihad Flight College vai treinar até 200 cadetes dos Emirados e de outros países anualmente. A Etihad Airways atualmente emprega mais de 2.200 pilotos para operar sua frota de 110 aeronaves Airbus e Boeing.

Sobre o Phenom 100E

O Phenom 100E tem alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas) com reservas NBAA IFR. Com uma velocidade máxima de cruzeiro de 720 km/h (390 knots), o Phenom 100E é um dos mais velozes e eficientes da sua classe, com custos operacionais comparáveis aos de aeronaves turboélice. O Phenom 100E também tem spoilers multi-função e pode voar a 41 mil pés (12.500 m) impulsionado por dois motores Pratt & Whitney Canada PW617F-E com 1.695 libras de empuxo cada.

A cabine de comando permite operação com um único piloto e oferece o Prodigy Flight Deck com Sistema de Visão Sintética (SVS). Outras funcionalidades de série incluem desempenho de decolagem aprimorado com reserva extra de tração, peso máximo sem combustível (MZFW) aumentado, cartas e mapas de navegação, e check list eletrônico.



Fonte: Embraer

terça-feira, 16 de junho de 2015

Embraer Inicia Montagem do Primeiro E-190-E2


Dois anos após o lançamento do programa, na feira de Le Bourget, em Paris, o primeiro dos E-Jets E2, um E190-E2, começa a ser montado na fábrica da Empresa em São José dos Campos A Embraer já recebeu os primeiros sub-conjuntos de fornecedores de vários países e a montagem do primeiro protótipo segue conforme planejado.

“É emocionante ver o E2 tomando forma com a grande quantidade de sub-conjuntos que chegam às nossas instalações em São José dos Campos, onde a montagem final começará nos próximos meses”, diz Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente de Operações e COO da Embraer Aviação Comercial. 

Na planta da Embraer na cidade de Évora, em Portugal, os primeiros sub-conjuntos para as asas e a fuselagem central já estão prontos. Na Espanha, a Aernnova AEROSPACE S.A. termina a montagem da empenagem vertical - a empresa fornecerá também a empenagem horizontal. Na República Tcheca, a Latecoere finalizou as portas dos bagageiros, já enviadas ao Brasil, para instalação na aeronave. 

Nos Estados Unidos, a Triumph Aerostructures, também responsável pelo leme e o profundor, está montando as seções da central três e traseira da fuselagem – estes são os únicos grandes segmentos que não será fabricados pela Embraer.

No Brasil, na planta em Botucatu, a Embraer já produziu uma série de componentes para as asas, fuselagem central um e dois, além dos revestimentos da fuselagem dianteira – segmento que está em fase de montagem final em São José dos Campos. Todas estas estruturas terão um alto nível de automação nos estágios de fabricação. 

Selecionada para fornecer os trens de pouso da segunda geração de E-Jets, a Eleb, subsidiária integral da Embraer com 35 anos de experiência em projeto e manufatura de trens de pouso, finaliza os primeiros exemplares.

A frente de ensaios também segue acelerada. Na Unidade de Eugênio de Melo, as diferentes plataformas estáticas de testes (ou rigs, no termo em inglês) estão funcionado e permitindo à Embraer desenvolver sistemas como o fly-by-wire, cujas leis e códigos estão sendo desenvolvidos pela própria Empresa e o funcionamento integrado com outras estruturas da aeronave.

A primeira entrega de um E-Jet E2 (o E190-E2) está prevista para o primeiro semestre de 2018. O E195-E2 está programado para entrar em serviço em 2019 e o E175-E2, em 2020. O programa E-Jets E2 reforça o comprometimento da Embraer em investir continuamente na linha de jatos comerciais da Empresa e manter sua liderança de mercado no segmento de 70 a 130 assentos. Os E-Jets E2 da Embraer terão motores de última geração de alto desempenho da Pratt & Whitney PurePowerTM Geared Turbofan (PW1700G no E175-E2 e PW1900G no E190-E2 e E195-E2) que, em conjunto com novas asas aerodinamicamente avançadas, controles de voo totalmente fly-by-wire e avanços em outros sistemas, resultarão em melhorias significativas no consumo de combustível, custos de manutenção, emissões e ruído externo.



Fonte: Revista AeroLatina

sexta-feira, 12 de junho de 2015

Delta Comprará Embraer E190 da Boeing


A companhia aérea Delta Air Lines comprará 20 aviões Embraer E190 que hoje são da Boeing e 40 novos 737-900ERs da fabricante norte-americana, após a ratificação de um acordo de trabalho envolvendo mais de 12 mil pilotos.

O acordo foi aprovado pelo Conselho Executivo da Delta na associação de pilotos de companhias aéreas e prevê aumento de salários dos pilotos, assim como revisão da distribuição de lucros da companhia aérea a partir de 2016.
No caso dos jatos Embraer, a Delta disse que adquirirá as aeronaves da fabricante brasileira atualmente em posse da Boeing e anteriormente operadas por outra empresa aérea.

Os E190s entrarão no serviço da Delta no quarto trimestre de 2016, disse a empresa em comunicado, acrescentando que os E190 serão empregados em rotas domésticas nos Estados Unidos.

''Estes 20 E190 são da frota da Air Canada e foram adquiridos pela Boeing como parte de pagamento por uma encomenda de aeronaves.
E ano que vem serão transferidos para a Delta’’.





Fonte: Poder Aéreo






terça-feira, 9 de junho de 2015

Etihad Airways Escolhe Phenom 100E


A Etihad Airways selecionou o Embraer Phenom 100E como aeronave de treinamento à jato para sua escola de pilotagem.
A Etihad Flight College, baseada em El Ain, conta também com opções de compra de outros três Phenom 100E. O preço de lista total para as sete aeronaves é de US$ 30milhões.
A antiga Horizon International Flight Academy, adquirida há cerca de um ano pela empresa árabe, opera atualmente 16 monomotores à pistões, sendo três Diamond DA42 e 13 Cessna 172.
A encomenda da Etihad vai incorporar um jato bimotor com aviônicos Garmin ao currículo de treinamento de 120 pilotos de origem árabe e pilotos internacionais que ingressam anualmente na escola de pilotagem.
“A tecnologia próxima de operações comerciais dos Phenom 100E, seu desempenho e confiabilidade, os tornam plataformas ideais de treinamento para preparar nossos cadetes para as operações em linhas aéreas” afirmou Richard Hill, chefe de operações da Etihad.
A Etihad recebeu autorização da Autoridade Geral da Aviação Civil dos Emirados Árabes Unidos para oferecer programas de treinamento para obtenção de licenças de piloto em tripulação múltipla.



Fonte: Revista Aeromagazine

segunda-feira, 25 de maio de 2015

Embraer ERJ-195AR PR-AYX ''Azul e Verde''

Registramos na manhã desta segunda feira (25), mais uma aeronave com pintura especial trata se do Embraer 195 PR-AYX, está aeronave faz parte da campanha lançada pela azul sobre sustentabilidade, Alem da pintura especial a aeronave ostenta diversos adesivos com as seguintes frases, ''Azul Rumo a Sustentabilidade'' Pense verde Voe Azul",  "reduzir”, "reutilizar", "educar", "inovar", "apoiar", "investir".













Fotos: George Lucas