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segunda-feira, 29 de junho de 2015

Boeing Reduzirá a Produção do 747-8


A Boeing confirmou que a partir de março de 2016 vai reduzir a produção do 787-8, passando para 1.3 aeronaves por mês. O fabricante está ajustando a capacidade de produção devido a demanda ainda considerada baixa para o mais novo membro da família 747.
O modelo encontrou um mercado favorável no transporte de cargas, mas ainda assim longe do ideal para justificar o ritmo atual de produção. A expectativa de analistas é que nos próximos dois anos a frota de 747-400F comece a ser substituída por aeronaves mais modernas e com capacidade ligeiramente superior.
Alguns dos mais antigos 747F foram substituídos pelo 777F, a versão cargueira do Boeing 777-200LR, que oferece uma capacidade ligeiramente inferior, mas com custos melhores. A tendência é que alguns mercados vão exigir aeronaves mais modernas e com maior capacidade de carga.
O futuro do 747-8F ainda é incerto, mas a Boeing aposta na continuidade das vendas, muitas delas atreladas a aposentadoria de modelos mais antigos.


Fonte: Aeromagazine

terça-feira, 23 de junho de 2015

Air France-KLM Entra na Briga Contra Árabes: "É Ameaça"


A Air France-KLM enviou uma apresentação do Departamento de Transporte dos Estados Unidos (DOT) afirmando que apoia totalmente American Airlines, Delta Air Lines e United Airlines no que se refere às alegações levantadas sobre as companhias aéreas receberem subsídios do Catar e dos Emirados Árabes Unidos (Etihad, Emirates e Qatar).

A transportada franco-holandesa clama por uma ação urgente dos reguladores dos Estados Unidos e de todas as partes do mundo para uma “reação proporcional à magnitude desta ameaça” de rápida expansão das companhias do Golfo Pérsico.

Adverte-se que, ao menos que a ação seja rápida, os Estados Unidos vão enfrentar, em cinco a dez anos, um alto nível de penetração de mercado pelas companhias aéreas do Golfo Pérsico, como ocorre atualmente na Europa. Entre 2004 e 2014, as aéreas da região cresceram de 23 a 69 em número de pontos servidos no continente europeu e a capacidade total apresentaram um incremento de mais de 400%.

Inúmeras companhias aéreas da Europa, incluindo Air France-KLM, diminuíram ou tiveram que desistir de destinos em detrimento da rápida expansão das empresas do Golfo Pérsico, que, por sua vez, têm negado qualquer subsídio por parte dos governos árabes.



Fonte: Panrotas





Etihad Flight College Encomenda Jatos Phenom da Embraer


A Embraer Aviação Executiva anunciou hoje que a Etihad Flight College, subsidiária integral da Etihad Airways, companhia aérea nacional dos Emirados Árabes Unidos, firmou um acordo de compra de quatro jatos Phenom 100E, com opções para mais três aeronaves do mesmo modelo.

Considerando preços atuais de lista, o negócio está avaliado em cerca de USD 30 milhões, se todas as opções forem exercidas. As entregas do Phenom 100E para o Etihad Flight College terão início no primeiro trimestre de 2016.

A entrega dos quatro novos jatos Phenom 100E elevará para 20 o número de aeronaves da frota de treinamento da companhia aérea, que atualmente é composta por 16 monomotores. 

“Estamos entusiasmados com a escolha do Phenom 100E pela Etihad Flight College”, disse Marco Túlio Pellegrini, Presidente & CEO da Embraer Aviação Executiva. “O Phenom 100E tem provado ser a aeronave ideal para treinamento de pilotos de jato, com sua avançada tecnologia na cabine de comando, seu alto desempenho e alta confiabilidade, com baixo custo operacional.”

“Como companhia aérea nacional dos Emirados Árabes Unidos, é vital para nós estabelecer uma área de treinamento para apoiar o aprendizado e desenvolvimento de uma força de trabalho local, ao mesmo tempo em que também oferecemos uma fonte de pilotos bem treinados e altamente capacitados para nossas operações crescentes”, disse Richard Hill, Chefe de Operações da Etihad Airways. “A tecnologia, desempenho e confiabilidade no padrão da aviação comercial qualificam perfeitamente o Phenom 100E como plataforma inicial de treinamento para preparar nossos cadetes para operação em linhas aéreas.”

Localizado em Al Ain, o Etihad Flight College é a primeira organização no mundo a utilizar aeronaves multimotor na principal fase do programa de treinamento e fornece anualmente capacitação para até 120 cadetes, tanto do país e quanto do exterior.

Sobre Etihad Flight College

O Etihad Flight College, academia de treinamento de padrão mundial baseada no aeroporto internacional de Al Ain, nos Emirados Árabes Unidos, agora está autorizada a realizar o programa de treinamento de Licença de Piloto de Tripulação Múltipla (LPTM), do inglês Multi Crew Pilot Licence (MPL), sendo certificada como Organização Aprovada para Treinamento pela autoridade de aviação dos Emirados, GCAA (General Civil Aviation Authority). 

O programa de treinamento LPTM provê alunos com as competências essenciais exigidas de um piloto de linha aérea no atual mercado de aviação, que está em constante evolução. O programa se concentra no treinamento relevante e específico ao operador, em vez do modelo tradicional de treinamento baseado em desempenho, em formato genérico. Isso forma pilotos não só com habilidades para voar uma aeronave moderna no mais alto padrão exigido, mas também com as competências e atitudes exigidas de um piloto profissional.

Estabelecida após a aquisição da divisão de asa fixa da Horizon International Flight Academy de Mubadala, em setembro de 2014, o Etihad Flight College vai treinar até 200 cadetes dos Emirados e de outros países anualmente. A Etihad Airways atualmente emprega mais de 2.200 pilotos para operar sua frota de 110 aeronaves Airbus e Boeing.

Sobre o Phenom 100E

O Phenom 100E tem alcance de 2.182 km (1.178 milhas náuticas) com reservas NBAA IFR. Com uma velocidade máxima de cruzeiro de 720 km/h (390 knots), o Phenom 100E é um dos mais velozes e eficientes da sua classe, com custos operacionais comparáveis aos de aeronaves turboélice. O Phenom 100E também tem spoilers multi-função e pode voar a 41 mil pés (12.500 m) impulsionado por dois motores Pratt & Whitney Canada PW617F-E com 1.695 libras de empuxo cada.

A cabine de comando permite operação com um único piloto e oferece o Prodigy Flight Deck com Sistema de Visão Sintética (SVS). Outras funcionalidades de série incluem desempenho de decolagem aprimorado com reserva extra de tração, peso máximo sem combustível (MZFW) aumentado, cartas e mapas de navegação, e check list eletrônico.



Fonte: Embraer

quarta-feira, 17 de junho de 2015

Boeing Fecha Contrato Com Aérea Russa Para Venda de 20 B747-8F


A fabricante norte-americana de aviões Boeing começou o terceiro dia do Paris Air Show com uma grande encomenda para jatos de carga 747-8F.

A empresa assinou um acordo com a companhia aérea russa Volga-Dnepr para adicionar até 20 novos cargueiros deste modelo para a frota da companhia aérea.


A preços de tabela, o negócio pode chegar a US$ 7,4 bilhões, disse a Boeing, apesar de os clientes normalmente receberem grandes descontos.


O compromisso é o mais recente sinal de recuperação no mercado de frete aéreo, que sofreu com a crise financeira de 2008 e a recessão global desde então.


Nesta semana, a Boeing recebeu encomendas da Taiwan EVA Airways, para cinco aviões de carga 777, e da Qatar Airways, para quatro dos aviões de carga.

A International Air Transport Association disse este mês que "houve um reforço do negócio de carga em 2014, que tem continuado até 2015". Um recorde de 54,2 milhões de toneladas métricas de carga deverão ser enviados por via aérea, informou.

A associação, no entanto, alertou que a indústria pode sofrer pressões sobre os preços e que um possível crescimento mais lento no comércio global pode prejudicar a demanda por aeronaves de carga.

Para a Boeing, a encomenda da Volga-Dnepr vai prolongar a vida do produto mais icônico da fabricante de aviões.

A demanda por maiores aviões de quatro motores, tanto em arranjo de carga e de passageiros, tem ficado muito atrás de jatos menores bimotores.

Apesar disso, a Boeing irá reduzir a produção do tipo 747 para uma média de 1,3 por mês neste ano, ou cerca de 15 a 16 por ano, uma queda de 1,5 mensal em relação ao ano passado.

Na semana passada, a fabricante reduziu sua previsão de mercado de 20 anos para os grandes aviões.

Companhias aéreas de passageiros e de carga só devem precisar de 540 dos maiores jatos, ante a previsão de 620 em 2014.




Fonte: Revista Aero Latina



Passaredo Recebe Mais Um ATR

A Passaredo recebeu nessa quarta-feira (17) mais um ATR72-500. A aeronave, matrícula PP-PTO, foi entregue com as cores básicas da TRIP.



Fonte: CNF AoVivo!

terça-feira, 16 de junho de 2015

Embraer Inicia Montagem do Primeiro E-190-E2


Dois anos após o lançamento do programa, na feira de Le Bourget, em Paris, o primeiro dos E-Jets E2, um E190-E2, começa a ser montado na fábrica da Empresa em São José dos Campos A Embraer já recebeu os primeiros sub-conjuntos de fornecedores de vários países e a montagem do primeiro protótipo segue conforme planejado.

“É emocionante ver o E2 tomando forma com a grande quantidade de sub-conjuntos que chegam às nossas instalações em São José dos Campos, onde a montagem final começará nos próximos meses”, diz Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente de Operações e COO da Embraer Aviação Comercial. 

Na planta da Embraer na cidade de Évora, em Portugal, os primeiros sub-conjuntos para as asas e a fuselagem central já estão prontos. Na Espanha, a Aernnova AEROSPACE S.A. termina a montagem da empenagem vertical - a empresa fornecerá também a empenagem horizontal. Na República Tcheca, a Latecoere finalizou as portas dos bagageiros, já enviadas ao Brasil, para instalação na aeronave. 

Nos Estados Unidos, a Triumph Aerostructures, também responsável pelo leme e o profundor, está montando as seções da central três e traseira da fuselagem – estes são os únicos grandes segmentos que não será fabricados pela Embraer.

No Brasil, na planta em Botucatu, a Embraer já produziu uma série de componentes para as asas, fuselagem central um e dois, além dos revestimentos da fuselagem dianteira – segmento que está em fase de montagem final em São José dos Campos. Todas estas estruturas terão um alto nível de automação nos estágios de fabricação. 

Selecionada para fornecer os trens de pouso da segunda geração de E-Jets, a Eleb, subsidiária integral da Embraer com 35 anos de experiência em projeto e manufatura de trens de pouso, finaliza os primeiros exemplares.

A frente de ensaios também segue acelerada. Na Unidade de Eugênio de Melo, as diferentes plataformas estáticas de testes (ou rigs, no termo em inglês) estão funcionado e permitindo à Embraer desenvolver sistemas como o fly-by-wire, cujas leis e códigos estão sendo desenvolvidos pela própria Empresa e o funcionamento integrado com outras estruturas da aeronave.

A primeira entrega de um E-Jet E2 (o E190-E2) está prevista para o primeiro semestre de 2018. O E195-E2 está programado para entrar em serviço em 2019 e o E175-E2, em 2020. O programa E-Jets E2 reforça o comprometimento da Embraer em investir continuamente na linha de jatos comerciais da Empresa e manter sua liderança de mercado no segmento de 70 a 130 assentos. Os E-Jets E2 da Embraer terão motores de última geração de alto desempenho da Pratt & Whitney PurePowerTM Geared Turbofan (PW1700G no E175-E2 e PW1900G no E190-E2 e E195-E2) que, em conjunto com novas asas aerodinamicamente avançadas, controles de voo totalmente fly-by-wire e avanços em outros sistemas, resultarão em melhorias significativas no consumo de combustível, custos de manutenção, emissões e ruído externo.



Fonte: Revista AeroLatina

sexta-feira, 12 de junho de 2015

Dono da Azul Ganha Privatização da TAP


O presidente da Azul,  David Neeleman, foi o vencedor do processo de privatização da companhia portuguesa TAP.  Portugal é a principal porta de entrada de brasileiros que viajam para a Europa. O executivo pretende manter a marca TAP, mas os detalhes da nova gestão não foram divulgados.

O empresário norte-americano, que também tem nacionalidade brasileira, disputava com German Efromovich, dono do grupo Avianca. Terceira maior companhia do Brasil, a Azul é maior operadora dos jatos da fabricante Embraer. Recentemente a companhia lançou voos diretos de Campinas para Miami e Orlando nos Airbus A-330.

Sobre a TAP

A TAP Portugal é a principal companhia aérea portuguesa, em operação desde 1945 e membro da Star Alliance desde 14 de março de 2005. Tem o seu hub em Lisboa, plataforma privilegiada de acesso na Europa, na encruzilhada entre o continente Africano e a América do Norte e do Sul.

A rede da TAP, líder na operação entre a Europa e o Brasil, conheceu no verão de 2014 um alargado crescimento, ao operar para 11 novas rotas. Atualmente, a companhia área portuguesa garante ligações para 84 destinos, espalhados por 35 países. Operando, em média, cerca de 2500 voos por semana, a TAP dispõe de uma moderna frota de 77 aviões: 61 aeronaves de modelo Airbus, às quais se juntam mais 16 aeronaves que operam com as cores da PGA (Portugália Airlines).

Sobre a Azul
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras é a companhia aérea com o maior número de destinos servidos no país. A empresa detém uma frota de 140 aeronaves, mais de 10.000 funcionários, mais de 900 voos diários, um número superior a 100 destinos servidos e um terço do total de decolagens do país. A qualidade de seus serviços já foi atestada por inúmeros prêmios, nacionais e internacionais.

Em 2014 foi eleita pela quarta vez consecutiva pela Skytrax World Airline Awards como “Melhor companhia aérea low-cost da América do Sul”. A Azul também recebeu em 2013 o prêmio de “Companhia Aérea mais Pontual da América do Sul”, concedido pela FlightStats, e foi reconhecida como empresa aérea mais pontual do Brasil em 2014, segundo os critérios da Infraero. Neste mesmo ano, a companhia foi reconhecida como melhor companhia aérea low cost do mundo pela CAPA – Centre for Aviation

Nota à Imprensa

São Paulo, 11 de junho de 2015 – “A Azul Linhas Aéreas Brasileiras parabeniza seu fundador e CEO, David Neeleman, por vencer o processo de privatização da TAP.

A companhia acredita que essa aquisição será uma oportunidade muito boa para o Brasil, uma vez que Portugal é a principal entrada dos brasileiros para a Europa e vice-versa, com aproximadamente 1,8 milhão de pessoas por mês que viajam por esta rota, sendo a maioria à lazer. E a TAP é líder nesse mercado e fundamental para atender a essa demanda.



Fonte: Tudo em Viagem




terça-feira, 9 de junho de 2015

Empresas Aéreas Estrangeiras Poderão Atuar no Brasil


O senador Raimundo Lira (PMDB-PB) apresentou um projeto de lei com o objetivo de permitir que empresas estrangeiras possam voar no mercado doméstico brasileiro.
O projeto proposto permite que empresas brasileiras do setor aéreo tenham participação de capital estrangeiro, porém o presidente e metade dos diretores terão de ser obrigatoriamente brasileiros.
De acordo com o senador, a medida vai aumentar o número de empresas aéreas no Brasil, o que intensificará a concorrência no setor, diminuindo o preço de taxas e tarifas. Em pronunciamento, o senador criticou a idade da frota brasileira, que considera antiga. “As aeronaves atualmente utilizadas no mercado interno são antigas e profundamente desconfortáveis” afirmou o senador.
Um dos alvos do parlamentar é a TAM, que segundo ele pratica preços muito altos em seus bilhetes aéreos e taxas. Segundo Lira, a TAM não é mais uma empresa de primeira linha, mas sim uma empresa aérea de baixo custo, de padrão popular, em virtude da baixa qualidade dos serviços oferecidos aos passageiros.
“Entendemos que a melhor forma de estimular a entrada de novos concorrentes em nosso mercado é permitir que o capital estrangeiro possa investir em nosso país, situação que geraria emprego, renda e menores tarifas para os brasileiros” completou.



Fonte: Revista Aeromagazine

terça-feira, 2 de junho de 2015

Aviação Executiva: Dassault apresenta o Falcon 5X


A Dassault Aviation realizou o roll out do Falcon 5X em suas instalações em Bordeaux-Mérignac. O avião foi apresentando diante de um público de 400 pessoas, formado por clientes, operadores da família Falcon, fornecedores e representantes das autoridades certificadoras.
O Falcon 5X foi lançado durante a edição de 2013 da NBAA (National Business Aviation Association Convention) com o objetivo de se tornar referência no segmento de longo alcance e cabine larga. “Os clientes já responderam à nova aeronave com entusiasmo e esperamos que ele [5X] se torne tão popular quanto o 7X” comentou Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation.
O novo avião conta com alcance de 5,200 nm (9.630 km) o que permite voar sem escalas entre as principais cidades do mundo. O Falcon 5X possui desempenho que o torna capaz de operar na maioria dos aeroportos existentes. Com uma velocidade de aproximação de apenas 105 nós, faixa próxima de muitos turbo-hélices, o Falcon 5X possui uma performance praticamente única entre todos os aviões de cabine larga do mercado.
O projeto conta com um novo desenho de asa, com perfil ultra eficiente e sistema de controle de voo digital, similar ao existente nos caças Rafale, assim como uma suíte de aviônicos no estado da arte. A suíte EASy presente no Falcon 5X é uma evolução do projeto atual, que conta com novos recursos e melhor desempenho.
Os motores Snecma Silvercrest prometem oferecer um consumo até 15% menor, em relação aos atuais motores que equipam versões similares no mercado.  
O primeiro Falcon 5X teve seus sistemas ligados no último outono (hemisfério norte) e iniciou os ensaios em solo. Outras duas aeronaves estão envolvidas nos testes estáticos e de fadiga, enquanto os motores vêm sendo amplamente testados nos bancos de prova da Snecma.
A previsão da Dassault é que o primeiro voo ocorra quatro próximos meses.




Fonte: Aeromagzine

"Malaysia Airlines Está em Falência Técnica", Afirma Diretor Executivo


Em coletiva de imprensa realizada hoje, o novo diretor executivo da Malaysia Airlines, Christoph Mueller, afirmou que a companhia aérea está em “falência técnica”, e que acontecerão grandes mudanças ao longo dos próximos meses. Segundo o jornal britânico Daily Mail, a empresa estaria cortando seis mil colaboradores da companhia, ação que faz parte do projeto de reestruturação da aérea.

Os dois acidentes envolvendo aeronaves da companhia, no ano passado, agravaram ainda mais a situação da Malaysia, que já não era das melhores. O sumiço do voo MH370, em março, e a explosão do MH17 foram o ápice de uma crise que estava apenas começando. A expectativa agora é de que o novo diretor executivo reconstrua a imagem da companhia aérea.

“A estratégia inicial é estancar a hemorragia que a Malaysia Airlines vem sofrendo ainda neste ano, se estabelecer novamente no mercado no ano seguinte, e voltar a crescer já em 2017”, disse o diretor executivo Christoph Mueller.


Fonte: PanRotas

domingo, 24 de maio de 2015

Azul e Embraer Assinam Pedido Firme Para Até 50 E-Jets E2


A Embraer S.A. e a Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. chegaram a um acordo final para a venda firme de 30 jatos E195-E2. O contrato, anunciado como Carta de Intenções (Letter of Intent - LOI) durante a edição 2014 da Feira Internacional de Farnborough, em julho do ano passado, também contempla direitos de compra para 20 jatos adicionais do mesmo modelo, elevando o potencial da encomenda total para até 50 aviões E195-E2.

“Em nome dos 19 mil funcionários da Embraer, agradeço à Azul por nos ter escolhido, uma vez mais, a participar do desenvolvimento da empresa, que nasceu e cresceu com o E-Jets no mercado brasileiro”, diz Paulo César Silva, Presidente & CEO, Embraer Aviação Comercial. “Este novo contrato é uma demonstração de confiança no programa dos E-Jets E2, que segue a trilha de sucesso comercial da geração atual. Por isso continuamos investindo para atender à demanda das companhias aéreas por uma geração de aeronaves ainda mais eficientes.” 

O contrato para os E-Jets E2 tem valor estimado de USD 3,2 bilhões pelo atual preço de lista da Embraer, caso todos os direitos de compra também sejam excercidos. Os pedidos firmes serão adicionados à carteira de pedidos (backlog) da Embraer do segundo trimestre de 2015. A primeira entrega está prevista para o segundo trimestre de 2020. 

“A parceria com a Embraer, desde a fundação da Azul, foi decisiva para consolidarmos nosso plano de negócios e assim crescer no mercado de aviação doméstico. Ao escolher aviões construídos e desenvolvidos no País, a Azul contribui para a manutenção e geração de empregos, assim como para o desenvolvimento da economia brasileira”, afirma David Neeleman, CEO da Azul. “O E2 será o avião mais avançado em sua categoria, conferindo uma economia de combustível acima de 20% em relação ao atual modelo. Isso será fundamental para mantermos nossas tarifas competitivas e crescermos no mercado doméstico.”

Atualmente, a companhia aérea brasileira tem um total de 82 E-Jets em operação e mais seis pedidos em carteira. A empresa opera a maior frota de jatos E195 no mundo. Com esta encomenda da Azul, o backlog dos E-Jets E2 alcança 242 pedidos firmes, além de 348 opções e direitos de compra. 

A primeira entrega de um E-Jet E2 (o E190-E2) está prevista para o primeiro semestre de 2018. O E195-E2 está programado para entrar em serviço em 2019 e o E175-E2, em 2020. O programa E-Jets E2 reforça o comprometimento da Embraer em investir continuamente na linha de jatos comerciais da Empresa e manter sua liderança de mercado no segmento de 70 a 130 assentos. Os E-Jets E2 da Embraer terão motores de última geração de alto desempenho da Pratt & Whitney PurePowerTM Geared Turbofan (PW1700G no E175-E2 e PW1900G no E190-E2 e E195-E2) que, em conjunto com novas asas aerodinamicamente avançadas, controles de voo totalmente fly-by-wire e avanços em outros sistemas, resultarão em melhorias significativas no consumo de combustível, custos de manutenção, emissões e ruído externo.



Fonte: Embraer

sexta-feira, 15 de maio de 2015

Governo de Portugal Recebe Ofertas Pela TAP


O governo português confirmou a entrega de três propostas para comprar a TAP Linhas Aéreas. As ofertas foram apresentadas na Parpública, empresa estatal que é a acionista da TAP.
Entre as ofertas estão a do fundador da jetBlue e da Azul, David Neeleman, que se associou a um grupo de empresários, incluindo Humberto Pedrosa, presidente da Barraqueiro.
Já o brasileiro Germán Efromovich, que detém o controle do grupo Avianca, fez uma oferta para compra de 66% da TAP. Por fim, a última oferta é do empresário português, Pais do Amaral que estaria, de acordo com a imprensa europeia, associado ao investidor norte-americano Frank Lorenzo.
Na última tentativa de venda da companhia aérea, em 2012, apenas Germán Efromovich realizou uma oferta ao português. No entanto, interesses políticos fizeram o governo e Portugal recuar sob a alegação que o empresário brasileiro não havia entregue no prazo as de garantias financeiras exigidas.
Devido à crise que atravessa a TAP, que acumula dívidas superiores a € 1 bilhão, o governo pretende formalizar a privatização ainda nesse primeiro semestre. Fontes ligadas ao processo afirmam que o objetivo é definir o vencedor em no máximo 15 dias.
No entanto, a venda da companhia enfrenta a resistência de diversos líderes políticos, como do socialista António Costa, que afirma que a privatização vai contra os interesses do Estado. A TAP além de correr contra o tempo, já que suas dividas estão se acumulando em ritmo acelerado, tem que enfrentar algumas questões burocráticas, como a limitação máxima de capital externo. O modelo é similar a legislação brasileira que limita a participação de estrangeiros no controle de empresas ligadas ao transporte aéreo.
Caso o processo seja novamente cancelado, analistas acreditam que a empresa deverá encerrar suas operações no curto prazo.



Fonte: Aeromagazine

segunda-feira, 11 de maio de 2015

Airbus e Avianca Formalizam Pedido Para o Airbus A320neo


A assinatura do MoU (Memorando de Entendimento) em fevereiro, a Avianca assinou um acordo de compra de 100 aeronaves da família A320neo, o maior pedido já feito por uma única companhia aérea na história da aviação da América Latina.
O contrato tornará a Avianca uma das empresas com a frota mais nova da região, a companhia pretende substituir os aviões que operam atualmente a partir de seus hubs em Bogotá, Lima e São Salvador. Por ora, o grupo Synergy, não confirma se parte das encomendas poderão ser repassadas a unidade brasileira da Avianca.
A parceria entre a Airbus e o grupo Avianca ganhou impulso em 1998, quando a TACA (hoje parte da Avianca), a LAN e a TAM fizeram um pedido conjunto de 90 aeronaves da família A320, na ocasião o maior contrato conjunto já assinado na história da aviação comercial da América Latina.
Atualmente a família A320neo conta com 345 pedidos na América Latina, realizado por seis empresas aéreas (Avianca, Azul, Interjet, LATAM Airlines Group, VivaAerobus e Volaris).


Fonte: Aeromagazine

segunda-feira, 4 de maio de 2015

Site Permite Que Spotters Saibam, em Tempo Real, Onde Estão Aeronaves Com Pinturas Especiais


Essa dica vai especialmente para os Aviation Geeks (#AvGeeks), que adoram ficar nos aeroportos fotografando ou observando o movimento de aeronaves.
O spotter alemão Mathias Henig desenvolveu uma ferramenta que vasculha diversos sites da web, na busca por informações sobre aeronaves com pinturas especiais e comemorativas e compila os dados em sua página indicado, em tempo real, onde estão as aeronaves com pinturas especiais (informando origem e destino).
Já seria muito legal se parasse por aí, mas ele desenvolveu um sistema em que você pode filtrar o aeroporto que você quiser e, assim, encontrar todas as aeronaves especiais que estão voando para lá. Fantástico não?
Como nós do AEROIN também temos sangue #AvGeek na veia, achamos muito legal compartilhar essa dica. O link para acessar a ferramenta está no menu superior aqui do site, no caminho PRA VC SPOTTERS> PINTURAS ESPECIAIS JÁ!
Ah, detalhe, estamos em contato com o Mathias, com objetivo de incrementar a base de dados dele, que já conta com 233 aeronaves em pinturas especiais.
Aproveitem spotters!


Fonte: Aeroin

Pilotos do IPEV Trocam Xavante Por Super Tucano A-29


Ao invés do estrondo da turbina do AT-26 Xavante rasgando o céu de São José dos Campos a baixa altitude, a discrição do motor turboélice do A-29 Super Tucano. Após a aposentadoria em 2013 do primeiro caça fabricado pela Embraer, o Super Tucano foi escolhido para ser o substituto em parte das missões de formação dos pilotos e engenheiros de prova do IPEV (Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo).

Elite da Força Aérea Brasileira, estes profissionais passam por um curso intensivo de um ano de duração. O funil é estreito e poucos podem ostentar os codinomes de “prova” (piloto) ou “coringa” (engenheiro). Desde 1987, foram formados 104 “provas” e 76 “coringas”. Os cursos são realizados a cada dois anos no Ipev, localizado no DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial) em São José.

Turma. Uma nova turma, composta por três pilotos e dois engenheiros, começou a ser formada este ano. Ao longo dos próximos meses, os pilotos serão submetidos a uma maratona que inclui voos em 15 tipos diferentes de aeronaves. Aos engenheiros, cabe estudos dos sistemas destes equipamentos. Além das aeronaves de asa fixa, helicópteros também fazem parte da rotina de treinamentos. Para isto, o Ipev utiliza um Black Hawk.

Investimento. A exclusividade na formação destes profissionais se revela nos custos envolvidos. Para se ter uma ideia, a formação de um piloto de prova nos Estados Unidos sai por US$ 1,5 milhão. Metade disto é o gasto para a formação de um engenheiro de prova. “Poucos países do mundo têm essa capacidade. Formamos pilotos e engenheiros de prova desde 1987”, disse o major Diogo Silva Castilho, 35 anos, piloto de prova do Ipev. Entre as missões realizadas pela equipe estão os voos de calibração anemométrica, que começaram na última semana em São José. Além dos militares da Aeronáutica, pilotos e engenheiros da Marinha e do Exército também participam de treinamentos no Ipev. O curso de recebimento de aeronaves, porém, é mais resumido, realizado em 4 meses.

Memória.

Acidente demanda criação de equipe. A investigação do acidente com um helicóptero protótipo Beija-Flor em 11 de julho de 1966 durante um teste resultou em recomendações que impunham "a formação de uma equipe fixa para execução de ensaios em voo, constituída por pilotos, engenheiros e instrumentadores”. A partir daí começou a formação dos especialistas brasileiros.

Aposentado:


Carcaça do Xavante é usada para testes. Mesmo depois de aposentado, o Xavante ainda tem serventia para a realização de testes no Ipev em São José. Carcaças das aeronaves são empregadas para ensaios em solo, com testes com armamento, por exemplo. O Ipev mantém três carcaças de Xavantes. Foram fabricadas 182 unidades deste avião pela Embraer, das quais 166 para a FAB.



Projeto FX-2

Acordo deve ter início no 2º trimestre. Na publicação dos resultados de janeiro a março de 2015, a empresa de defesa e segurança Saab informou que aguarda para o segundo trimestre do ano o início do acordo firmado com o governo brasileiro, pelo qual serão produzidas 36 unidades do Gripen NG para a FAB. O contrato, assinado em outubro passado, foi fechado por US$ 5,4 bilhões.



Fonte: Revista AeroLatina

terça-feira, 14 de abril de 2015

Embraer Entrega 100 Phenom Produzido nos EUA


A Embraer Executive Jets entregou à NetJets o 100º Phenom montado em Melbourne, Florida. O marco acontece apenas três anos após o primeiro avião deixar sua linha de montagem.
O exemplar comemorativo também representa a 40ª entrega de um Signature Series Phenom 300 para a NetJets, sendo o sétimo avião do modelo a integrar a frota europeia da NetJets. Os outros 33 Phenom da operadora de voos compartilhados permanecem baseados nos EUA.
Em outubro de 2010, a NetJets e a Embraer firmaram um contrato de compra de US$ 1 bilhão para a aquisição de 50 Phenom 300 e outras 75 opções. Em dezembro do mesmo ano, a NetJets converteu 10 opções em encomendas firmes.
Atualmente a frota de Phenom 300 da NetJets acumulam mais de 23.000 horas de voo desde que entrou em serviço, em maio de 2013. Atualmente o plano de frota para utilização do Phenom 300 da empresa obedecerá à relação 80/20 entre os Estados Unidos e a Europa.



Fonte: Aeromagazine

Anac Autoriza Operações da Air New Zealand no Brasil

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) autorizou o funcionamento no Brasil da companhia da Nova Zelândia Air New Zealand, que poderá atuar na venda de bilhetes de passagem ou de carga.
O aval foi publicado na edição extra do Diário Oficial da União de sexta-feira.
Com o interesse no turismo para a nação do Pacífico Sul em ascensão, a Air New Zealand tem expandido suas rotas globais, aumentando voos para a China e outros países asiáticos.
A Air New Zealand transportou 1,1 milhão de passageiros em fevereiro, alta de 5 por cento sobre o mesmo período do ano passado.


Nova Zelândia

A Nova Zelândia ficou mundialmente conhecida como o lugar da Terra-Média depois das gravações da série de filmes "O Senhor dos Anéis" e "O Hobbit". Montanhas imponentes, planícies douradas e vales encantadores dão forma às terras de Lothlorien, Hobbiton, Rivendell entre outras, com uma magia cinematográfica perfeita, levando os turistas aos lugares mais paradisíacos da Nova Zelândia.




Fonte: Revista Aerolatina

quarta-feira, 1 de abril de 2015

Segurança: ANAC Emite Recomendação às Companhias Aéreas Brasileiras


Em virtude dos acontecimentos com o voo 4U9525 da Germanwings, a ANAC recomendou as empresas aéreas nacionais, regidas pelo RBAC121, que implementem novos procedimentos que assegurem a permanência de pelo menos duas pessoas autorizadas na cabine.
A ação da agência segue o movimento dos principais órgãos de aviação internacionais, que por questões de segurança pedem que exista sempre dois tripulantes na cabine em todos os momentos do voo, sendo que pelo menos uma delas um piloto.
A ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) ressalta que essa recomendação poderá ser revista em função de sua execução ou de novas informações sobre o acidente na Europa.



Fonte: Aeromagazine

Azul Linhas Aéreas Nega Demissões


Nota Oficial:

“Sobre as informações publicadas hoje nos veículos de imprensa a respeito de uma possível demissão de 700 pessoas, a Azul afirma que isso não procede. Ações como essa não fazem parte da cultura da companhia e nem de seu fundador, David Neeleman, que ao longo de sua trajetória esteve à frente de outras três aéreas e nunca realizou demissões.

Esclarece ainda que sua permanência em algumas cidades hoje servidas, depende da implementação do Plano de Desenvolvimento da Aviação Regional (PDAR). Caso não ocorra, a companhia não descarta a saída de alguns mercados.

 A Azul acredita que o PDAR é fundamental para o crescimento do setor e do Brasil e espera que seja implementado o quanto antes para continuar a servir mais de 100 cidades no país e ainda poder ampliá-las.”



Fonte: Azul

domingo, 29 de março de 2015

Austrália Passa a Exigir Duas Pessoas em Cabine Após Tragédia na França


O governo da Austrália anunciou nesta segunda-feira (30) o reforço na segurança dos voos comerciais domésticos e internacionais com a presença permanente e obrigatória de duas pessoas autorizadas na ponte de comando.
'As companhias aéreas australianas atualizaram imediatamente os padrões dos Procedimentos Operacionais para exigir a presença de dois membros da tripulação ou de pessoas autorizadas na cabine o tempo todo', segundo um comunicado do vice-primeiro-ministro e titular de Infraestruturas, Warren Truss.
A decisão é em consequência da tragédia com o voo 9525 da Germanwings, que as gravações da caixa-preta indicam que teria sido derrubado intencionalmente pelo copiloto, que se trancou na cabine após ficar sozinho.
Truss enfatizou que estas medidas 'serão aplicadas o tempo todo, em todos os serviços regulares de transporte de passageiros nos quais as aeronaves tenham capacidade para 50 passageiros ou mais'.
'Isto significa que um dos assistentes de voo deverá ir se sentar na cabine se um dos pilotos precisar deixá-la por qualquer razão', explicou Truss em entrevista coletiva.
Em virtude da medida, que entra em vigor imediatamente e será revisada em um ano, 'o piloto no comando do avião será responsável por aplicar os requerimentos para que estejam presentes dois membros da tripulação, de se assegurar que as operações sejam seguras, dependendo das circunstâncias da tripulação'.
O Executivo australiano também se comprometeu de que as agências governamentais trabalharão com a indústria da aviação e com as equipes das companhias aéreas para identificar outros elementos que possam ser aprimorados em prol da segurança na cabine.


Fonte: G1